Hírek a Ferrari háza tájáról, fókuszban a SUV és a hibridek
Dátum: 2018-09-24
A Ferrari nem gyárt SUV-t, vagy legalábbis nem annak fogja hívni.
Fontos hírek érkeztek Olaszországból. A Ferrari ugyanis a hosszú ideig regnáló vezérigazgató, Sergio Marchionne halála után szeretné biztosítani a befektetőket a jövő jelentős mérföldköveiről. A két fő kérdés, hogy hogyan kezelik majd az egyre szigorúbb környezetvédelmi előírásokat, illetve milyen körülmények között mutatják be a régóta várt SUV modellt.
A Maranellóban tartott Capital Markets megbeszélésen a vállalat egy ötéves tervet mutatott be. Elhangzott egy csomó olyan információ, ami kevésbé érdekes, de kiválogattam a legfontosabb szalagcímeket, kulcsszavakat.
A Ferrari nem gyárt SUV-t
Erre azért felkaptad a fejed, ugye? Az igazság az, hogy bizonyos szempontból SUV modellt gyárt a Ferrari, ám az új vezérigazgató, Louis Camilleri „nem akarja hallani az SUV rövidítést a Ferrarival egy mondatban”. A vállalat álláspontja szerint az ő autójuk merőben más lesz az eddigieknél, és mindenféle rövidítést felülír majd.
„Senkit nem szeretnék megsérteni, aki az SUV rövidítést szabadon használja”, mondja a vezérigazgató. „Általános értelemben véve az SUV elnevezés nem passzol a márkához, és mindahhoz, amit a Ferrari képvisel. Az általunk gyártott autó annyira egyedülálló lesz, hogy újra kell fogalmazni az elvárásokat. Minden elemében Ferrari lesz, olyan kiegészítőkkel, melyeket eddig még soha nem láthattunk.”
A „nem SUV”, hibrid meghajtású modellt körülbelül 2022-ben mutathatják be. A Purosangue – olaszul fajtiszta, telivér – elnevezésről sok szó esett a sajtótájékoztatón, ám ezzel kapcsolatban még vannak homályos foltok.
Jönnek a hibridek (és még sok minden más)
Igen, Camilleri valóban azt mondta, hogy a klímaváltozás egy „lehetőség”, a vállalat pedig készen áll a kihívásra az alacsony károsanyag-kibocsátású Ferrarik terén.
2022-re ugyanis a Ferrari kínálatának 60%-a hibrid meghajtású lesz. A kínálatot négy fontos alappillérre támaszkodva állítják össze, a „Sport” az egyik, mint például a Ferrari 488. A 488-as utódja (valószínűleg V8-as hibrid, 400 lóerő/liter, elképesztő adatok) csak bevezető modell lesz, méghozzá egy újabb középmotoros szuperautó elé, melynek teljesítménye még nagyobb lesz.
A következő kategória a GT – a Portofino és GTC4 Lusso modellek otthona. Ebbe a kategóriába tartozhat a „nem SUV”, valamint a kínálat tetején lévő GT modell is, mely a Ferrari aranykorára emlékeztet.
Majd jön a „Special Series” kategória, olyan autókkal, mint 488 Pista, F12 TDF és társaik. Az utolsó kategória az „Icona” - exkluzív modellek, a történelem legendás Ferrari autóivnak átdolgozásai. A vállalat egyik fő célja, hogy új ügyfeleket toborozzon, az „Icona” viszont csak a legelhivatottabb (értsd: kőgazdag) vásárlókat célozza meg. Az első ilyen modellt, a 812-es alapján készült Barchetta hamarosan be is mutatják.
Lesz néhány egyedülálló modell is
A rendszerben nincsenek benne az abszolút egyedi modellek, mint az SP38, vagy a 458 MM Speciale, melyekből a Ferrari évente mindössze két-három darabot gyárt. A LaFerrari helyettese is érdemel pár szót, ám erre azért még várnunk kell egy kicsit.
Összességében ígéretes dolgok ezek, hiszen 15 bemutató várható 2018 és 2022 között. Némelyik modell hibrid V6-os motort kap, valamint a Ferrari megerősítette azt is, hogy 2022-ig nem állnak le a V12-es szívómotorral sem, ami mindenképpen jó hír.
Forrás:
Ajánlott cikkek:
Friss híreink
- Szeptemberben két új Ferrari is érkezhet
- A semmiből egyből az élre tör a Puritalia Berlinetta
- Az új európai szabályozás értelmében a halkabbak lesznek a sportautók
- Különleges Pikes Peak kiadás készült a McLaren 600LT-ből, de csak a denveriek kapnak belőle
- A Porsche elárulta a fapados 911 Carrera specifikációját és árait